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NSK輪轂軸承單元的特色分析

發(fā)布時間:2014-07-07 來源:海力軸承加熱器 瀏覽次數(shù):1422

輪轂軸承單元有必要滿意越來越嚴(yán)肅的輕量、節(jié)能以及模塊化需求.別的国内自拍网;為了保證制動時的安全牢靠欧美一级偷拍视频;防抱死制動體系(ABS)也日趨遍及.因而商場對傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元的需求也越來越大.NSK憑仗一流軸承廠家獨(dú)特的高新技術(shù)和各種嚴(yán)厲的臺駕實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù);成功開發(fā)了具有高品質(zhì)的小型午夜福利试看120秒体验区、輕量一级A片无码大黄片、ABS傳感器內(nèi)置型輪轂軸承單元.
  特色
  傳統(tǒng)型(運(yùn)用兩套單列軸承)
  有用負(fù)荷中間之間的間隔長(從動輪用)
  不便利施加預(yù)緊.
  裝置進(jìn)程雜亂.
  需求充填潤滑脂.
  第I代輪轂軸承單元
  與傳統(tǒng)型比較
  施加預(yù)緊簡略又牢靠.
  裝置便利.
  不需求墊片.
  不需求補(bǔ)給潤滑脂.
  布局緊湊.
  內(nèi)置高性能密封圈.
  第II代輪轂軸承單元
  與第I代輪轂軸承單元比較
  施加預(yù)緊更簡略、更牢靠.
  裝置便利.
  不需求壓入轉(zhuǎn)向節(jié).
  如系外圈旋轉(zhuǎn)久久性网;還可裝置傳感器轉(zhuǎn)子.
  第III代輪轂軸承單元
  與第II代輪轂軸承單元比較
  可施加最佳預(yù)緊.
  裝置便利.
  高剛度.
  簡單裝置防抱死制動體系(ABS)傳感器.

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